ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਉਹ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਬਿੱਲ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲਾਈਨ ਆਈਟਮ ਹੈ, ਉਹ ਜਿਸਦੀ FMCSA ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬ੍ਰੋਕਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਓਨਾ ਹੀ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਹ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਆਟੋ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਹਿੱਸੇ:
- ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ: ਉਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਬਿੱਲ, ਗੁਆਈ ਗਈ ਤਨਖਾਹ, ਦਰਦ ਅਤੇ ਦੁੱਖ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ। ਇੱਥੇ ਹੀ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਸੰਪਤੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ: ਜੋ ਕਾਰ ਤੁਸੀਂ ਟੱਕਰ ਮਾਰੀ, ਗਾਰਡਰੇਲ, ਇਮਾਰਤ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇ ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਲੱਦਿਆ ਸਾਮਾਨ, ਸਫ਼ਾਈ।
ਇਹ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੱਕ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: ਬਚਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੋਵੇਗਾ), ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵਕੀਲ ਰੱਖਦੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਬਚਾਅ ਦਾ ਖਰਚਾ ਹੀ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਹੱਦ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਜਾਂ ਉਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਮਾਨਸਿਕ ਮਾਡਲ: ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ ਤੁਹਾਡੀ ਸੰਪਤੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਕਵਰੇਜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਲਓ
ਫੈਡਰਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ: $750k ਬਨਾਮ $1M ਦੀ ਹਕੀਕਤ
ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਮਾਲ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ, ਫੈਡਰਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $750,000 ਦੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕਵਰੇਜ ਹੈ। ਹੈਜ਼ਮੈਟ ਢੋਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵੱਧ ਲੋੜਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ $5,000,000 ਤੱਕ।
ਤਾਂ ਫਿਰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਪਾਲਿਸੀ $1,000,000 ਉੱਤੇ ਕਿਉਂ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਤੈਅ ਕਰ ਲਿਆ ਕਿ $750k ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ:
- ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿੱਪਰ $1M ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਹਰ ਬ੍ਰੋਕਰ ਪੈਕੇਟ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰੋਗੇ, $1M ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਫੈਡਰਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉੱਤੇ ਚੱਲੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ।
- ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। $1M CSL (ਸੰਯੁਕਤ ਸਿੰਗਲ ਲਿਮਟ) ਪਾਲਿਸੀ ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ; $750k ਦੀ ਕੋਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਓਨਾ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚੋਗੇ।
- ਫੈਸਲੇ ਦੋਵਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਏ ਹਨ। ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਦੇ ਕੇਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $1M ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਵੱਡੇ ਫਲੀਟ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਐਕਸੈੱਸ/ਅੰਬਰੇਲਾ ਲੇਅਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਵਾਦ: ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਲਈ $1M ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਮਝੋ।
MCS-90: ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ
ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੱਕ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ MCS-90 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟਰੱਕਰ ਅਕਸਰ ਮੰਨ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕਵਰੇਜ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ। MCS-90 ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਅਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੈਡਰਲ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ: ਇਹ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਾਰਨ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਇਆ ਕੋਈ ਵੀ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਫੈਡਰਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤੱਕ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇ, ਭਾਵੇਂ ਪਾਲਿਸੀ ਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ: ਗਲਤ ਟਰੱਕ ਲਿਸਟ ਹੋਇਆ, ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਖਾਈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹੈ ਡੰਗ: ਜਦੋਂ MCS-90 ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਵਸੂਲਣ ਦਾ ਹੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸੋ MCS-90 ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਤੁਹਾਡੀ ਅਸਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖੁਦ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੂਚੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ-ਸਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਕੀ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
ਇਹ ਸੂਚੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਤੁਹਾਡਾ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟਰੇਲਰ। ਉਹ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡੈਮੇਜ ਕਵਰੇਜ ਹੈ, ਜੋ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
- ਜੋ ਮਾਲ ਤੁਸੀਂ ਢੋ ਰਹੇ ਹੋ। ਉਹ ਮੋਟਰ ਟਰੱਕ ਕਾਰਗੋ ਹੈ।
- ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੱਟਾਂ। ਉਹ ਮੈਡੀਕਲ ਪੇਮੈਂਟ ਕਵਰੇਜ, PIP, ਜਾਂ ਵਰਕਰਜ਼ ਕੌਂਪ/ਆਕੂਪੇਸ਼ਨਲ ਐਕਸੀਡੈਂਟ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ।
- ਬਿਨਾਂ ਟਰੇਲਰ ਜਾਂ ਡਿਸਪੈਚ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਸ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਨਾਨ-ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਆਮ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਦੇ ਤਿਲਕਣ ਲਈ ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪਾਲਿਸੀ।
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪੂਰਾ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬੇਬੀਮਾ ਹੈ।
ਹੱਦਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਸੰਯੁਕਤ ਸਿੰਗਲ ਲਿਮਟ (CSL) ਵਜੋਂ ਲਿਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ: ਪੈਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਭਾਂਡਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $1,000,000, ਜੋ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਪ੍ਰਤੀ ਘਟਨਾ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਤਿੰਨ ਜ਼ਖਮੀ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹਾਦਸਾ ਸਭ ਇੱਕੋ ਭਾਂਡੇ ਤੋਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਭਾਂਡੇ ਬਾਰੇ ਸਮਝਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ:
- ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੱਦ ਭੁਗਤਾਨ ਹੋ ਗਈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਕੁਝ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਹੈ।
- ਬਚਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ ਹੱਦ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਕਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਾਅਵੇ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
- ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਉੱਤੇ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਛੋਟੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਹ ਕਵਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬ੍ਰੋਕਰ ਜੋ ਹੱਦਾਂ ਮੰਗਦੇ ਹਨ ਉਹ ਕਿਉਂ ਮੰਗਦੇ ਹਨ
ਬ੍ਰੋਕਰ $1M (ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਖਾਸ ਮਾਲ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ) ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਮੰਗਦੇ ਹਨ: ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਮੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਦੀਆਂ ਦੇ ਵਕੀਲ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵੇਖਦੇ ਹਨ: ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿੱਪਰ ਵੱਲ। ਹਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਤੋਂ ਠੋਸ ਹੱਦਾਂ ਮੰਗਣਾ ਹੀ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਬ੍ਰੋਕਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਇੱਕ ਖਾਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਤੋ-ਰਾਤ ਬ੍ਰੋਕਰ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਬਸ ਉੱਥੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਵਹਿੰਦੀ ਹੈ।
McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਅਸ, ਮਾਲ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਸਕੋਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵੱਧ-ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਡਰਲ ਟਰਾਮੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਥਾਰਟੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਲਿਸੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਬੇਮੇਲ ਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ MCS-90 ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਬੁਰੇ ਸੁਪਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਲਿਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਹੀ ਰੋਜ਼ੀ ਕਮਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।