ਤੁਹਾਡਾ rig। ਤੁਹਾਡੀ authority।
ਇੱਕ ਕਮਾਂਡ ਸੈਂਟਰ।
The McClure Agency ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਬੀਮਾ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 46 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ owner-operators ਅਤੇ ਫਲੀਟਾਂ ਨੂੰ A-ਰੇਟਿਡ carriers ਤੋਂ ਕਵਰੇਜ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, FMCSA-ਅਨੁਕੂਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੀ DOT ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚਦੇ ਹਨ। ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਥਾਂ, ਬਿਨਾਂ ਭੱਜ-ਦੌੜ ਦੇ।
DOT / MC ਤੁਰੰਤ ਲੁੱਕਅੱਪ
ਆਪਣਾ USDOT ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ authority, ਫਲੀਟ, ਅਤੇ ਸੇਫਟੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਫ਼ snapshot ਲਓ। ਇਹੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸਾਡੇ ਏਜੰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਹੀ USDOT ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰੋ (ਸਿਰਫ਼ ਨੰਬਰ)।
ਓਪਰੇਟਿੰਗ authority
ਸਰਗਰਮ
Common authority · For-hire, interstate
ਸੇਫਟੀ ਰੇਟਿੰਗ
ਤਾਜ਼ਾ FMCSA ਸਮੀਖਿਆ
ਫਲੀਟ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ
ਡਰਾਈਵਰ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਡੀਅਸ
– · –
ਲਾਈਵ FMCSA ਡਾਟਾ, ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਇਹੀ snapshot ਸਾਡੇ ਏਜੰਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਟ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤਦੇ ਹਨ।
ਆਪਣੇ cab ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਜਾਂ MCS-150 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚੋ, ਜਾਂ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤਾ ਨਮੂਨਾ ਅਜ਼ਮਾਓ। ਫਿਰ ਵੀ ਅਟਕੇ ਹੋ? ਆਪਣਾ ਕੋਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਫਾਈਲ ਕੱਢ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਅਸੀਂ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ truckers ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਅਤੇ ਕੋਟ ਦੇ ਰਹੇ ਸਾਰੇ 50 ਰਾਜਾਂ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ authority ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੈ ਜਾਵੇ, McClure ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ: 46 ਰਾਜ ਸਾਡੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਸੰਭਾਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ ਸਾਡੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਏਜੰਸੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ।
ਮੁੱਖ ਟਿਕਾਣਾ: Texas। ਉਹੀ ਕਵਰੇਜ, ਉਹੀ ਟੀਮ, ਸਾਰੇ 50 ਰਾਜ।
DOT ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ, ਇੱਕੋ truck stop 'ਤੇ।
ਸਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਾਈਡਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜੋ ਇਹ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕੰਮ ਰੋਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਨੂੰ bookmark ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਡਰਾਈਵਰ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ।
ਆਪਣਾ MCS-150 ਭਰਨਾ (ਸਿਰਦਰਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)
ਤੁਹਾਡਾ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਅਪਡੇਟ ਬਕਾਇਆ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਬਦਲਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਓ ਤਾਂ FMCSA ਤੁਹਾਡੇ DOT ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਦੋ-ਸਾਲਾ ਚੱਕਰ ਹੈ, ਫਾਰਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਗਲਤੀਆਂ ਜੋ audits ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
FMCSA ਸੇਫਟੀ ਸਕੋਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ
CSA BASICs, ISS ਸਕੋਰ, ਅਤੇ shipper ਦੇ dock 'ਤੇ "conditional" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਖ਼ਰਚ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਰੀਖਣ ਕਿਵੇਂ ਹਟਦੇ ਹਨ, ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ DataQ ਨਾਲ ਗਲਤ ਡਾਟੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣੀ ਹੈ।
ਪਰਮਿਟ & ਪਾਲਣਾ 101
IFTA, UCR, Form 2290, IRP ਪਲੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਰਾਜ intrastate ਨਿਯਮ: ਤੁਹਾਡੇ authority ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਪੂਰੀ ਚੈੱਕਲਿਸਟ, ਉਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
Primary liability, ਇਨਸਾਨ ਵਾਂਗ ਸਮਝਾਈ ਗਈ
FMCSA ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $750K ਕਿਉਂ ਹੈ ਪਰ brokers $1M ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੀ BMC-91X filing ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ premiums ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਸੰਕੇਤ: ਰੇਡੀਅਸ, ਕਾਰਗੋ, ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ)।
Motor truck cargo: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਵਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
Reefer ਖ਼ਰਾਬੀ, ਬਿਨਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਟਰੱਕ ਦੀਆਂ ਧਾਰਾਵਾਂ, ਮਲਬਾ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਪਵਾਦ ਜੋ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ deductible ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਢੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹੋ।
Physical damage & non-trucking liability (NTL)
Stated value ਬਨਾਮ ACV, ਤੁਹਾਡੇ lender ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਕਿਉਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਦੋਂ NTL (bobtail) ਕਵਰੇਜ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ authority ਹੇਠ ਤੁਹਾਡੇ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ। ਆਪਣਾ ਚੁਣੋ।
ਹਰ ਕੋਟ ਦੀ ਸਾਡੇ ਸੁਤੰਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਵਿਕਲਪ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਇੱਕ carrier ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ।
ਟਰੱਕਿੰਗ
Owner-operators ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 50-ਟਰੱਕ ਫਲੀਟਾਂ ਤੱਕ। Auto liability, cargo, physical damage, NTL, ਤੁਹਾਡੀਆਂ FMCSA filings ਉਸੇ ਦਿਨ ਸੰਭਾਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਨਵੇਂ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
- ਉਸੇ ਦਿਨ BMC-91X filings
- ਮਾਸਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਵਿਕਲਪ
ਕੰਟਰੈਕਟਰ
trades ਅਤੇ artisan ਕੰਟਰੈਕਟਰਾਂ ਲਈ General liability, ਉਸ ਕੰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਮਤ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਆਲਸੀ class code ਅਨੁਸਾਰ।
- GL $1M/$2M ਤੋਂ
- ਮੰਗ 'ਤੇ COIs
ਘਰ & ਆਟੋ
ਤੁਸੀਂ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੌਂਪਿਆ। ਸਾਨੂੰ ਘਰ ਅਤੇ pickup ਦੀ ਵੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਬੰਡਲ ਕੀਤੀਆਂ personal lines।
- ਕਈ-ਪਾਲਿਸੀ ਬੱਚਤ
- Texas homeowner ਬਾਜ਼ਾਰ
ਛੋਟੀ ਦੁਕਾਨ ਵਾਲਾ ਧਿਆਨ। ਕਮਾਂਡ-ਸੈਂਟਰ ਟੂਲਿੰਗ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਖੁਦ ਦਾ quoting ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ truckers ਨੂੰ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ callback ਲਈ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਮੈਨੂੰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ authority ਮਿਲੀ, ਅਤੇ ਹਰ ਦੂਜੇ ਏਜੰਟ ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਵਾਂਗ ਵਰਤਾਓ ਕੀਤਾ। McClure ਨੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਾਂਗ ਵਰਤਾਓ ਕੀਤਾ। ਕੋਟ ਉਸੇ ਦੁਪਹਿਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, filings ਮੇਰੇ ਫ਼ੋਨ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ broker ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 6 ਵਜੇ COI ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਹ ਦਸ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇ inbox ਵਿੱਚ ਸੀ।