ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕੋਰ ਹਰ ਥਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਬ੍ਰੋਕਰ ਵੈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਅੰਡਰਰਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ FMCSA ਦੇ ਇਸ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਬਹੁਤੇ ਓਨਰ-ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਇਹ ਗਣਿਤ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਸਾਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

CSA ਅਤੇ SMS: ਸਕੋਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਸਿਸਟਮ

CSA (Compliance, Safety, Accountability) FMCSA ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। SMS (Safety Measurement System) ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਸਕੋਰਿੰਗ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਹਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਹਰ ਉਲੰਘਣਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ USDOT ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹਰ ਰਿਪੋਰਟ ਯੋਗ ਹਾਦਸਾ SMS ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ ਰੈਂਕਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ FMCSA ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕੋਈ "CSA ਸਕੋਰ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਤੁਹਾਡੇ SMS ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਕੋਰ ਤੁਹਾਡੀ ਦਰ ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਕੋਟ ਲਓ

ਸੱਤ BASICs

SMS ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੱਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ BASICs ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

  1. ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ (Unsafe Driving): ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਗਲਤ ਲੇਨ ਬਦਲਣਾ, ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਚੱਲਣਾ, ਟੈਕਸਟ ਕਰਨਾ।
  2. ਹਾਦਸਾ ਸੂਚਕ (Crash Indicator): DOT-ਰਿਪੋਰਟ ਯੋਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਤੁਹਾਡਾ ਇਤਿਹਾਸ, ਕਸੂਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।
  3. ਘੰਟੇ-ਦੀ-ਸੇਵਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ (Hours-of-Service Compliance): ਲੌਗਬੁੱਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ, ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ELD ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ।
  4. ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ (Vehicle Maintenance): ਬ੍ਰੇਕ, ਲਾਈਟਾਂ, ਟਾਇਰ, ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਨੁਕਸ।
  5. ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬ (Controlled Substances & Alcohol): ਨਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਡਰੱਗ/ਸ਼ਰਾਬ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ।
  6. ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ (Hazardous Materials Compliance): hazmat ਸੰਭਾਲ, ਪਲੈਕਾਰਡਿੰਗ, ਕਾਗ਼ਜ਼ੀ ਕੰਮ (ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਢੋਂਦੇ ਹੋ)।
  7. ਡਰਾਈਵਰ ਯੋਗਤਾ (Driver Fitness): ਲਾਇਸੈਂਸ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ, ਯੋਗਤਾ ਫਾਈਲਾਂ।

ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ BASIC ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ।

ਗਣਿਤ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਹਰ BASIC ਸਕੋਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਤੱਤ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:

  • ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਭਾਰ। ਹਰ ਉਲੰਘਣਾ ਕਿਸਮ 1 ਤੋਂ 10 ਤੱਕ ਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਭਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਇਆ ਮਾਰਕਰ ਲੈਂਪ ਘੱਟ ਸਕੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਆਊਟ-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਉਲੰਘਣਾ ਉੱਚਾ ਸਕੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਆਊਟ-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਮਿਲਦਾ ਹੈ।
  • ਸਮੇਂ ਦਾ ਭਾਰ। ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵੱਧ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਛੇ ਤੋਂ ਬਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੀਆਂ ਘੱਟ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ। ਸਭ ਕੁਝ 24 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਕੇ ਹਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਹਾਦਸੇ Crash Indicator ਦੀ ਵਿੰਡੋ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ)।
  • ਸਾਥੀ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ। ਤੁਹਾਡਾ ਭਾਰ-ਯੁਕਤ ਕੁੱਲ ਸਧਾਰਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂਚ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਜਾਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, BASIC ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਮਾਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ 0 ਤੋਂ 100 ਤੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ, ਉੱਚਾ ਮਾੜਾ ਹੈ। Unsafe Driving ਵਿੱਚ 90 ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜਾ ਸਕੋਰ ਕਰਦੇ ਹੋ।

FMCSA ਹਰ BASIC ਲਈ ਦਖਲ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਪਾਰ ਕਰੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਲਈ ਮਾਰਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪੱਤਰ, ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਜਾਂਚ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਪੜਤਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੱਦਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੁੜੇ BASICs (Unsafe Driving, Crash Indicator, ਅਤੇ Hours-of-Service) ਲਈ ਸਖ਼ਤ (ਘੱਟ) ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ hazmat ਤੇ ਯਾਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ।

ਇੱਕ ਗੱਲ ਜੋ ਛੋਟੀਆਂ ਫਲੀਟਾਂ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ: ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਕੁ ਜਾਂਚਾਂ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਨਮੂਨਾ ਛੋਟਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਗਣਿਤ ਘੱਟ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਂਚਾਂ ਬਨਾਮ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ

ਦੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਅਕਸਰ ਗੱਡ-ਮੱਡ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:

  • ਇੱਕ ਜਾਂਚ ਘਟਨਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਟਰੂਪਰ ਜਾਂ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ, ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ, ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਗ਼ਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
  • ਇੱਕ ਉਲੰਘਣਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਲਿਖਦੇ ਹਨ।

ਸਾਫ਼ ਜਾਂਚਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਦੇ ਅੰਕ ਜੋੜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਜਾਂਚ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਜੋ ਸਕੇਲਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆਪਣਾ ਸਕੋਰ ਨਹੀਂ ਬਚਾ ਰਿਹਾ। ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਰ (denominator) ਨੂੰ ਛੋਟਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵੱਧ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ: ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ SMS ਵਿੱਚ ਗਿਣੇ ਜਾਣ ਲਈ ਟਿਕਟ ਜਾਂ ਸਜ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਲਿਖੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਡੇਟਾ ਵਿੱਚ ਹੈ।

ਕੌਣ ਕੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ

  • FMCSA ਸਭ ਕੁਝ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਗੂਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
  • ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਭ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ SMS/portal ਲੌਗਇਨ ਲਈ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਖ਼ੁਦ ਦਾ ਡੇਟਾ ਦੇਖੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
  • ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੋਕਰ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ BASIC ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ FMCSA ਕੁਝ ਸਕੋਰ (ਜਿਵੇਂ Crash Indicator ਅਤੇ Hazmat ਪਰਸੈਂਟਾਈਲ) ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੋਕਰ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਵੈਟਿੰਗ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਟੇਕ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪੈਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸਕੋਰਿੰਗ ਉੱਪਰ ਲਾ ਕੇ।
  • ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰ ਦੇਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡਾ ਜਾਂਚ ਇਤਿਹਾਸ, ਆਊਟ-ਆਫ਼-ਸਰਵਿਸ ਦਰਾਂ, ਅਤੇ BASIC ਰੁਝਾਨ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਵਧਦਾ ਹੋਇਆ Vehicle Maintenance ਸਕੋਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।

ਆਪਣੇ ਸਕੋਰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰੀਏ

ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਚਾਲਾਕੀ ਨਹੀਂ। ਸਿਸਟਮ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਇਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰੋਗੇ:

  • ਸਕੇਲ ਦੇ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰੱਕ ਠੀਕ ਕਰੋ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰੀ-ਟ੍ਰਿਪ ਜਾਂਚਾਂ ਮੌਜੂਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ ਸਕੋਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਨ। ਲਾਈਟਾਂ, ਬ੍ਰੇਕ, ਟਾਇਰ। ਇਹ ਆਮ ਜਿਹੀਆਂ ਗੱਲਾਂ Vehicle Maintenance BASIC ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
  • ELD ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਓ। ਫਾਰਮ-ਅਤੇ-ਢੰਗ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ (ਗ਼ੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਬਿਨਾਂ ਸੌਂਪੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਮਾਂ) ਤੁਹਾਡੇ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਸੌਖੇ ਅੰਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
  • ਹੌਲੀ ਚੱਲੋ। Unsafe Driving ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੜਤਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ BASIC ਵਿੱਚ ਬੈਠਦੀਆਂ ਹਨ।
  • ਡਰਾਈਵਰ ਫਾਈਲਾਂ ਨੂੰ ਦਰੁਸਤ ਰੱਖੋ। ਮੈਡੀਕਲ ਕਾਰਡ ਅਤੇ CDL ਸਥਿਤੀ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨੇ ਸੌਖੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਲਿਖਵਾਉਣਾ ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।
  • ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਿਓ। ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਾਰ ਕਰਕੇ, ਛੇ ਸਾਫ਼ ਮਹੀਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਫਿੱਕੀਆਂ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੱਲ ਨਵੀਆਂ ਨਾ ਜੋੜਨਾ ਹੈ।

ਗ਼ਲਤ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣਾ: DataQs

ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਕਾਰਡ 'ਤੇ ਗਲਤ ਉਲੰਘਣਾ? ਹਾਦਸਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਨਹੀਂ ਸੀ? ਗਲਤ USDOT ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਜਾਂਚ? DataQs ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਲਈ FMCSA ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਆਨਲਾਈਨ ਇੱਕ Request for Data Review ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਸਬੂਤ ਨੱਥੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਬੇਨਤੀ ਉਸ ਰਾਜ ਦੀ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾਇਆ।

ਵਾਸਤਵਿਕ ਬਣੋ: DataQs ਡੇਟਾ ਗਲਤੀਆਂ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਲਈ ਅਪੀਲ ਅਦਾਲਤ ਨਹੀਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੀਤੀਆਂ। ਪਰ ਗਲਤ ਸੌਂਪੀਆਂ ਜਾਂਚਾਂ, ਦੁਹਰਾਈਆਂ ਐਂਟਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ crash preventability program ਤਹਿਤ ਤੁਹਾਡਾ ਕਸੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਹ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ। ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹਰ ਅੰਕ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਅੰਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬ੍ਰੋਕਰ ਵੈਟਿੰਗ ਸੇਵਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ।

McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕੇਸ ਅਸੀਂ ਹੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਕੋਰ ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗੇ ਕਿ ਕਿਉਂ, ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰੀਏ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ SMS ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਲੰਘਣ ਲਈ ਕਹੋ; ਇਹ ਕੰਮ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।