Se as suas cargas cruzam fronteiras estaduais (ou a carga cruza, mesmo quando o seu caminhão não), você responde à FMCSA: mínimo federal de responsabilidade de $750,000, $1,000,000 na prática. Se você transporta apenas cargas que são coletadas e entregues dentro do Texas, você responde ao TxDMV, com o seu próprio registro e os seus próprios mínimos de seguro. Muitas transportadoras do Texas precisam dos dois. Aqui está como saber qual é o seu caso, e o que cada um exige.

Interestadual ou intraestadual: qual autoridade você realmente precisa?

O teste não é para onde o seu caminhão vai. É para onde a carga vai. Uma carga que você coleta em Laredo que veio de além da fronteira, ou uma coleta em Dallas rumo a um armazém para embarque para fora do estado, é comércio interestadual mesmo que você nunca saia do Texas. Esse trabalho exige autoridade operacional federal, o pacote completo de seguro da FMCSA, e um registro BMC-91X feito pela sua seguradora.

O trabalho intraestadual (carga que se origina e termina no Texas, ponto final) roda sob o Capítulo 643 do Texas Transportation Code e o registro de transportadora do TxDMV. O Texas assumiu esse papel de reguladores estaduais anteriores anos atrás (as regras migraram da era da Railroad Commission, passando pelo TxDOT, até o TxDMV de hoje), e a versão moderna é direta: registre-se no TxDMV, obtenha o seu número TxDMV, e mantenha o seguro registrado.

Se você faz os dois tipos de trabalho (e a maioria das transportadoras do Texas em crescimento acaba fazendo), você tem as duas coisas, a sua autoridade federal MC e o seu registro TxDMV, com seguro registrado em cada um.

Peça uma cotação de transporte no Texas

Quais são os mínimos de seguro intraestadual do Texas?

O Texas define os mínimos de responsabilidade pelo peso do veículo, e eles são mais baixos que o número federal:

  • $500,000 de limite único combinado: veículos comerciais com classificação de peso bruto acima de 26,000 lbs. Este é o número que cobre a maior parte do transporte real.
  • $300,000 de limite único combinado: veículos comerciais de 26,000 lbs ou menos.
  • Materiais perigosos seguem as faixas federais: até $1,000,000 ou $5,000,000 dependendo da mercadoria, igual à FMCSA.
  • As transportadoras de mudanças precisam adicionalmente de cobertura de carga registrada no TxDMV; carga geral não tem registro estadual de carga.

Mesmo padrão do lado federal, porém: o mínimo legal e o mínimo de trabalho não são o mesmo número. Brokers e embarcadores no Texas pedem $1,000,000 como todo mundo, e uma apólice só intraestadual emitida em $500k pode te deixar de fora do frete. Normalmente cotamos as transportadoras intraestaduais do Texas em $1M, a menos que haja um motivo específico para não fazer. A economia no mínimo estadual raramente justifica as cargas perdidas.

Como o seguro fica registrado no TxDMV?

Igual ao lado federal: a sua seguradora registra, não você. Quando emitimos uma apólice intraestadual, enviamos o registro do seguro eletronicamente ao TxDMV contra o seu número TxDMV. O seu registro não é concluído sem ele, e (também como no lado federal) um cancelamento de apólice é reportado ao estado e derruba o seu registro junto. Manter a apólice paga é uma tarefa de conformidade em Austin assim como é em Washington.

Na estrada, é o Texas DPS verificando se o seu cab card do TxDMV, o seguro e a operação estão todos alinhados. UCR, IFTA e IRP ainda se aplicam se você é interestadual. Todo o pacote do primeiro ano está detalhado em Permits & compliance 101.

Os erros que as transportadoras do Texas realmente cometem

A gente vê os mesmos três repetidamente:

  • Rodar frete interestadual com autoridade intraestadual. Aquela carga de drayage de Laredo ou o relay da Amazon que "fica no Texas" costuma ser comércio interestadual. Errar nisso significa operar sem autoridade, e uma apólice de seguro emitida para raio intraestadual transportando carga que a sua seguradora nunca precificou. É exatamente essa a lacuna onde as reclamações são contestadas.
  • Supor que o registro federal cobre o trabalho no Texas. Não cobre, e vice-versa. Duas autoridades, dois registros, uma apólice que precisa ser emitida para dar suporte às duas.
  • Comprar os mínimos estaduais para economizar. Legal, e então o pacote do broker pede $1M e um certificado que comprove, e você volta à estaca zero no meio da negociação.

Se você não tem certeza de qual lado da linha a sua operação cai, consulte o seu número DOT e veja para o que você está de fato registrado. A resposta surpreende as pessoas com frequência.

Como a McClure ajuda

Somos uma agência independente sediada no Texas, e o transporte no Texas é o nosso território. Emitimos apólices para transportadoras daqui toda semana e atendemos empresas de transporte em 46 estados além dele. Quando vinculamos a sua apólice, fazemos os registros dos dois lados: BMC-91X para a FMCSA, registro de seguro para o TxDMV, para que nenhuma autoridade trave ou expire. E porque somos independentes, cotamos o seu risco em vários mercados que de fato querem caminhões do Texas. Seja você indo atrás da sua primeira autoridade ou adicionando registro intraestadual a uma operação interestadual, comece a aplicação aqui. Vamos te dizer exatamente quais registros a sua operação precisa antes de você gastar um dólar.