ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। 80,000-lb ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹਾਦਸਾ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਆਟੋ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੌਣਾ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਸਨਅਤ ਇਸ ਪੂਛ ਲਈ ਕੀਮਤ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ: ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਾਰਨ, ਫਿਰ ਉਹ ਨੌਂ ਲੀਵਰ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੈਮੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਦਾਅਵਾ ਕੋਈ ਹਲਕੀ ਟੱਕਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਕਈ-ਮਿਲੀਅਨ-ਡਾਲਰ ਵਾਲਾ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਦਾ ਵਰਡਿਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਸਤੇ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ ਤਾਕਤਾਂ ਇੱਕ-ਦੂਜੀ ਉੱਤੇ ਢੇਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਨਿਊਕਲੀਅਰ ਵਰਡਿਕਟ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਜਿਊਰੀ ਦੇ ਫ਼ੈਸਲੇ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਫਟ ਪਏ ਹਨ। ਅੱਠ-ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ ਵਰਡਿਕਟ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਰਲੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਟਰੱਕਿੰਗ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹਨ। ਹਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਹਰ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਰਡਿਕਟ ਦੀ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਸੱਭਿਆਚਾਰ। ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਟਰੱਕ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਕੱਦਮਾ ਲਗਭਗ ਪੱਕਾ ਹੈ। ਮੁਦਈ ਵਕੀਲ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਲਈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਬਚਾਅ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਹੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਜਿਊਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਾਲੇ ਦਾਅਵੇ। ਮੈਡੀਕਲ ਖ਼ਰਚੇ, ਟਰੱਕ ਦੇ ਮੁੱਲ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਖ਼ਰਚੇ ਸਾਰੇ ਵਧ ਗਏ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵੇਂ-ਮਾਡਲ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋਇਆ ਸਲੀਪਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $150,000+ ਦਾ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡੈਮੇਜ ਦਾਅਵਾ ਹੈ।
- ਨਵੇਂ-ਉੱਦਮ ਦਾ ਜੋਖਮ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਸਨਅਤ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਸੂਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਡੇਟਾ ਹੈ।
- ਰੀਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ। ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਬੀਮਾ ਖ਼ਰੀਦਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਇੰਸ਼ੋਰਰਾਂ ਨੇ ਉਹੀ ਵਰਡਿਕਟ ਦੇਖੇ ਜੋ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਦੇਖੇ। ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਵਗ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਲਈ ਖੇਡ ਦਰਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਹ ਜੋਖਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ।
ਇੱਕ ਕੋਟ ਲਓ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋ?
ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਖ਼ਰੀਦੋ। ਠੋਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੌਂ ਲੀਵਰ:
- ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਤੱਕ ਬਚੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 2+ ਸਾਲ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਖੱਡ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਛੋਟ ਹੈ। ਸਾਫ਼ ਰਹੋ, ਵਕਫ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚੋ (ਕਵਰੇਜ ਦਾ ਵਕਫ਼ਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ), ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਹੈ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਅਸਲ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕਿਉਂ।
- ਆਪਣੇ CSA ਸਕੋਰ ਅਤੇ MVRs ਨੂੰ ਆਮਦਨ ਵਾਂਗ ਸੰਭਾਲੋ। ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਦੋਵੇਂ ਕੱਢਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਤਨਖ਼ਾਹ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭਰਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ MVR ਜਾਂਚਾਂ, ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਅਤੇ DataQs ਰਾਹੀਂ ਝੂਠੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ, ਇਹ ਸਭ ਆਪਣਾ ਖ਼ਰਚਾ ਖ਼ੁਦ ਕੱਢ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹੈ ਸਕੋਰਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।
- ਆਪਣਾ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡੈਮੇਜ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਵਧਾਓ। $1,000 ਤੋਂ $2,500 ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਉਸ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ $1,200 ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਦਾਖ਼ਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਦਾਅਵੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣਾ ਰੇਡੀਅਸ ਕਸੋ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ ਖੇਤਰੀ ਜਾਂ ਲੋਕਲ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅਸਲ ਲੇਨਾਂ 300 ਮੀਲ ਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ 1,000+ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਬੱਸ ਇਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਬੇਈਮਾਨੀ ਨਾਲ ਨਾ ਢੱਕੋ, ਗਲਤ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਰੇਡੀਅਸ ਇੱਕ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਕੀਮਤ ਦੀ ਚਾਲ ਨਹੀਂ।
- ਆਪਣੇ ਵਸਤੂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਉੱਚ-ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਾਲਾ ਮਾਲ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਸ਼ਰਾਬ, ਸਟੀਲ ਕੋਇਲ) ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਕੋਈ ਵਸਤੂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਾ ਵੱਡਾ ਚਾਲਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹਿਸਾਬ ਲਾਓ।
- ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਭਰਤੀ ਕਰੋ। ਬਹੁਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ 2+ ਸਾਲ ਦਾ CDL ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ 25+ ਉਮਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਘੜਿਆ-ਸੁਧਰਿਆ, ਸਾਫ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਹਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਇਸ 'ਤੇ ਬੋਝ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਲਾਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਕਰਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਵਿੱਤੀ ਖ਼ਰਚੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਕੁਝ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ, ਮਾੜੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ। ਪੂਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ (ਜਾਂ ਵੱਧ ਪੇਸ਼ਗੀ ਲਾਉਣਾ) ਅਸਲ ਪੈਸਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ-ਨਾ-ਹੋਣ 'ਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਸਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੀ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਬੰਡਲ ਕਰੋ। ਲਾਇਬਿਲਟੀ, ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡੈਮੇਜ, ਕਾਰਗੋ, ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਇੱਕ ਪੈਕੇਜ ਵਜੋਂ ਕੋਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਅਨਾਥ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਬਿਹਤਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਖਾਤੇ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- ਹਰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਰੀਦੋ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਜੰਟ ਨਾਲ। ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸੁਆਦ ਹਰ ਸਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੇ ਬਾਈਂਡਿੰਗ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀਮਤ ਦਿੱਤੀ, ਉਹ ਅਕਸਰ 24 ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਏਜੰਟ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇਸ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਅਸੀਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ 'ਤੇ ਖਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਖ਼ਰੀਦਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਡੀ ਆਮ ਰੀਤ ਹੈ, ਕੋਈ ਅਹਿਸਾਨ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਸਾਵਧਾਨੀ: ਕੋਈ ਲੀਵਰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ loss run ਨੂੰ ਮਾਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਇਸ ਸੂਚੀ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਬੀਮਾ ਉਹ ਹਾਦਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਹੋਇਆ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਡੈਸ਼ਕੈਮ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਡਿਸਪੈਚ ਫ਼ੈਸਲੇ ਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸੰਦ ਹਨ।
McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਟਰੱਕਿੰਗ-ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 46 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਰ ਉਹ ਬਾਜ਼ਾਰ ਖ਼ਰੀਦ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ dec pages ਅਤੇ loss runs ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੱਸਾਂਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕੀਮਤ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਕੋਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਖ਼ੁਦ ਦੇਖੋ।