ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ: ਪੂਰੀ ਗਾਈਡ

ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ ਇੱਕ ਪਾਲਿਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਕਵਰੇਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਹਿੰਗੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤ ਅਸੀਂ ਉਸ ਆਪਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ "ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ" ਖਰੀਦੀ ਪਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਹੈ ਪੂਰਾ ਨਕਸ਼ਾ: ਹਰ ਕਵਰੇਜ ਜੋ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਸ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਤੇਰੇ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ। ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਕੇ ਰੱਖ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਲਿੰਕਾਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ।

ਦੋ ਸਵਾਲ ਜੋ ਤੇਰਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇ:

1. ਕੀ ਤੂੰ for-hire ਹੈਂ ਜਾਂ private? ਪੈਸੇ ਲਈ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਮਾਲ ਢੋਣਾ (for-hire) ਫੈਡਰਲ ਬੀਮਾ filings ਅਤੇ broker-standard ਲਿਮਿਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਆਪਣਾ ਮਾਲ ਢੋਣਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ, ਹਲਕੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ।
2. ਕੀ ਤੂੰ ਕਿਸੇ carrier ਨਾਲ leased ਹੈਂ ਜਾਂ ਆਪਣੀ authority ਉੱਤੇ? Leased on, carrier ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੂੰ dispatch ਉੱਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈਂ, ਇਸ ਲਈ ਤੂੰ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈਂ। ਆਪਣੀ authority ਉੱਤੇ, ਸਭ ਕੁਝ ਤੇਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ leased on ਬਨਾਮ ਆਪਣੀ authority ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

ਹੇਠਾਂ ਦਾ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਕਵਰੇਜਾਂ (ਲਗਭਗ ਹਰ for-hire ਕਾਰੋਬਾਰ)

Primary auto liability

ਉਸ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈਂ। ਇਹੀ ਤੈਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ for-hire interstate ਕੰਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ broker-standard $1,000,000 combined single limit। ਇਹ ਤੇਰੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਤੇਰੇ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਢੱਕਦੀ। ਇਹ ਸੈੱਟ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ। Primary liability, ਬੰਦੇ ਵਾਂਗ ਸਮਝਾਈ ਗਈ।

Motor truck cargo

ਉਸ ਮਾਲ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੂੰ ਢੋ ਰਿਹਾ ਹੈਂ ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ, ਤਬਾਹ ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇ। Broker-standard ਲਿਮਿਟ $100,000 ਹੈ, reefer, ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਖਾਸ ਲੋਡਾਂ ਲਈ ਵੱਧ। ਜਾਲ exclusions ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ (reefer breakdown, ਲਾਵਾਰਸ-ਵਾਹਨ ਚੋਰੀ, named-peril ਫਾਰਮ, commodity exclusions), ਇਸੇ ਲਈ cargo ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਦੋ ਗਾਈਡਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ: cargo ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ cargo ਬੀਮਾ ਲੋੜਾਂ।

Physical damage

ਕਿਸੇ ਟੱਕਰ, ਅੱਗ, ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਭੰਨਤੋੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਰੇ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ trailer ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦੱਸੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਜੋਂ ਕੀਮਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਨਵੇਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ, ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ financed ਜਾਂ leased ਹੋਵੇ (ਕਰਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ)। Physical damage ਅਤੇ non-trucking liability।

ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੋਟ ਲੈ

ਉਹ ਕਵਰੇਜਾਂ ਜੋ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ

Non-trucking liability (bobtail)

Leased owner-operators ਲਈ: liability ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੂੰ off-dispatch ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈਂ, trailer ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ tractor ਘਰ ਲੈ ਜਾਣਾ, ਕੋਈ ਨਿੱਜੀ ਕੰਮ। ਸਸਤੀ (ਲਗਭਗ $40 ਤੋਂ $50 ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ) ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ lease ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ। ਇਸਨੂੰ bobtail ਅਤੇ unladen liability ਨਾਲ ਰਲਾਉਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਹੈ ਤਿੰਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ।

Trucker's general liability (TGL)

ਉਸ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਟਰੱਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ dock, ਕਿਸੇ lot, ਜਾਂ ਤੇਰੀ premises ਉੱਤੇ। ਅਕਸਰ shippers, brokers ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ facilities ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਿੱਥੇ ਤੂੰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈਂ, ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ।

Trailer interchange

ਉਹਨਾਂ trailers ਲਈ physical-damage ਕਵਰੇਜ ਜੋ ਤੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈਂ ਪਰ ਤੇਰੇ ਨਹੀਂ ਕਿਸੇ interchange ਜਾਂ UIIA ਸਮਝੌਤੇ ਹੇਠ। ਜੇ ਤੂੰ interchange ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਹੇਠ ਚੱਲਦਾ ਹੈਂ, ਤੈਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Reefer breakdown

ਇੱਕ endorsement, ਨਾ ਕਿ base ਕਵਰੇਜ: ਇਹ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਸ਼ਨ-ਯੂਨਿਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਢੱਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ base cargo ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ temperature-controlled ਮਾਲ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ, ਅਤੇ ਬਾਰੀਕ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ (driver-error exclusions, maintenance ਸ਼ਰਤਾਂ)।

Occupational accident / workers comp

ਤੇਰੇ ਅਤੇ ਤੇਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਸੱਟ ਕਵਰੇਜ। Workers comp ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਲੋੜ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ; occupational accident 1099 owner-operators ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਬਦਲ ਵਜੋਂ।

ਸੈੱਟ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੂੰ ਕੌਣ ਹੈਂ

• ਨਵੀਂ authority, for-hire: federal filing ਨਾਲ $1M ਉੱਤੇ primary liability, $100k ਉੱਤੇ cargo, financed ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਉੱਤੇ physical damage, ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ GL। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚੀ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਰੱਖ, ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ।
• Leased owner-operator: ਤੂੰ primary liability ਅਤੇ cargo ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈਂ (carrier ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੂੰ dispatch ਉੱਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈਂ) ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈਂ: non-trucking liability, ਤੇਰੀ ਆਪਣੀ physical damage, ਅਤੇ ਸੱਟ ਕਵਰੇਜ।
• ਸਥਾਪਿਤ fleet: ਉਹੀ ਮੁੱਖ ਲਾਈਨਾਂ, ਨਵੇਂ-ਉੱਦਮ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਤੇਰੇ loss history ਅਤੇ safety profile ਉੱਤੇ ਕੀਮਤ ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀ ਨਹੀਂ ਢੱਕਦਾ

ਕੋਈ ਵੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਪਾਲਿਸੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੇ ਕੰਮ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਲ, ਘਸਾਈ ਅਤੇ ਟੁੱਟ-ਭੱਜ, ਜਾਂ ਉਹ commodity ਜੋ ਤੇਰੀ ਫਾਰਮ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਢੱਕਦੀ। ਅਤੇ ਲਿਮਿਟ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਕੁਝ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਜੇ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਫਾਰਮ ਤੇਰਾ ਮਾਲ ਜਾਂ ਤੇਰਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। COI ਉੱਤੇ ਲਿਖਿਆ ਨੰਬਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ, ਅੰਤ ਨਹੀਂ।

McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਅਸੀਂ ਇੱਕ-ਸਾਈਜ਼-ਸਭ-ਲਈ ਟੈਮਪਲੇਟ ਵੇਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਰੇ ਅਸਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮੁਤਾਬਕ ਸੈੱਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ: ਸਹੀ liability ਲਿਮਿਟ, ਤੇਰੇ ਅਸਲ ਮਾਲ ਮੁਤਾਬਕ cargo, physical damage ਸਿਰਫ਼ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਆਪਣਾ ਮੁੱਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ endorsements ਜੋ ਤੇਰੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੰਗਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ shop ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਏਜੰਟ ਨਾਲ। ਪੂਰੇ ਸੈੱਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕੋਟ ਲੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੇਰੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਲਿਸੀ ਹੈ, ਤਾਂ declarations ਭੇਜ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕੀਏ ਕਿ ਕੀ ਗਾਇਬ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਧੂ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿ underwriters ਕੀ ਦੇਖਦੇ ਹਨ? ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਫ਼ਤ DOT lookup ਚਲਾ।