ਜੋ ਕੁਝ commercial truck insurance ਦਾ premium ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਈ ਚਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ policy ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈਂ ਅਤੇ underwriters ਨੂੰ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲਈ charge ਕਰਨ ਦੇ ਘੱਟ ਕਾਰਨ ਦੇਣੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤੂੰ ਅੱਜ ਹੀ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈਂ, ਕੁਝ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ-ਦੋ ਮਿੱਥ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹਨ ਉਹ 10 ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਨੰਬਰ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈਂ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ ਇੰਨਾ ਮਹਿੰਗਾ ਕਿਉਂ ਹੈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ।

ਉਹ levers ਜੋ ਤੂੰ ਹੁਣੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈਂ

  • ਆਪਣਾ deductible ਵਧਾ, ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ। physical damage ਨੂੰ $1,000 ਤੋਂ $2,500 ਦੇ deductible 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਨਾਲ premium ਕਾਫ਼ੀ ਘਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੇਚ: ਕੋਈ broker packet ਜੋ deductible ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉਸ ਦੀ ਸੀਮਾ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਡਾਲਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ $10k ਦਾ ਅਜਿਹਾ deductible ਨਾ ਲੈ ਜੋ ਚੁੱਪ-ਚਾਪ ਕਿਸੇ load-board review ਵਿੱਚ ਫ਼ੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।
  • ਆਪਣਾ radius ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕੱਸ ਕੇ rate ਕਰ। ਟਰੱਕਿੰਗ ਵਿੱਚ radius ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ levers ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ local ਜਾਂ regional operation ਦੀ ਕੀਮਤ 48-state runner ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਰਾ radius ਘਟ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ agent ਨੂੰ ਦੱਸ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤੂੰ ਉਸ exposure ਲਈ ਵੱਧ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇਂ ਜੋ ਹੁਣ ਤੇਰੇ ਕੋਲ ਨਹੀਂ।
  • ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਮੁਤਾਬਕ ਬੀਮਾ ਕਰ। physical damage stated value ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਟਰੱਕ ਉੱਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਦੱਸੀ ਕੀਮਤ ਵਧਾ-ਚੜ੍ਹਾ ਕੇ ਦੱਸੀ ਗਈ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਖ਼ਰਚ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਸ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਤੂੰ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈਂ ਉਸਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ physical damage ਦੀ ਲੋੜ ਹੀ ਨਾ ਹੋਵੇ (ਜਦ ਤੱਕ ਉਹ financed ਨਾ ਹੋਵੇ, ਜਿੱਥੇ lender ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
  • ਆਪਣੀ cargo limit ਨੂੰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ। ਜਦੋਂ ਤੇਰੇ loads $40k ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ $250k cargo ਢੋਣਾ ਉਸ exposure ਉੱਤੇ ਪੈਸਾ ਖ਼ਰਚਣਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਰੇ ਕੋਲ ਹੈ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਆਪਣੀਆਂ ਅਸਲ rate confirmations ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰ। ਆਪਣੀ cargo limit ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਤੈਅ ਕਰਨੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਹੈ।

ਇੱਕ quote ਲੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ rate ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ

ਉਹ levers ਜੋ 1 ਤੋਂ 2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫ਼ਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ

  • ਸਾਫ਼ MVRs। Driver ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਹਰ ticket ਅਤੇ preventable accident ਤੇਰੇ ਨਾਲ rate ਤੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਪਣਾ premium ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤਰੀਕਾ ਸਾਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣਾ ਹੈ।
  • new-authority ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ। ਇੱਕ new authority ਕੋਈ track record ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੱਧ premium ਭੁਗਤਦੀ ਹੈ। ਦੋ ਸਾਲ ਦੀ ਸਾਫ਼ operation ਤੇਰੇ ਪੂਰੇ market ਨੂੰ ਮੁੜ ਘੜਦੀ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ ਇੰਨਾ ਉੱਚਾ ਕਿਉਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਹੈ।
  • ਆਪਣੇ CSA scores ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰ। roadside inspections ਅਤੇ violations ਤੇਰੇ safety profile ਨੂੰ ਪੋਸ਼ਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਖ਼ਰਾਬ profile renewal ਵੇਲੇ ਤੈਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੇਰੇ scores ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ FMCSA safety scores ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਹੈ।
  • ਲਗਾਤਾਰ ਕਵਰੇਜ ਬਣਾਈ ਰੱਖ। ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਜੋਖ਼ਮ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਗਾਤਾਰ ਬੀਮਾ ਰੱਖਣਾ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੀ, ਤੇਰੇ pricing ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੀ ਰਾਖੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਉਹ levers ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ

  • ਇਸਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਕਈ markets ਵਿੱਚ shop ਕਰ। ਇੱਕ ਇਕੱਲੀ carrier ਤੈਨੂੰ ਇੱਕ ਇਕੱਲਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ independent agent ਤੇਰੇ ਜੋਖ਼ਮ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਵੇਲੇ ਕਈ trucking markets ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕੋ operation ਉੱਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ quote ਵਿਚਕਾਰ ਫ਼ਰਕ ਅਕਸਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
  • ਸਾਲਾਨਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਜਾਂ ਸਹੀ financing ਸੈੱਟ ਕਰ। ਤੂੰ ਕਿਵੇਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈਂ ਇਹ ਕੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵੱਡਾ down payment ਜਾਂ annual pay ਪਤਲੇ-down-payment ਵਾਲੇ monthly plan ਨੂੰ ਹਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ finance charges ਗਿਣ ਲਏ ਜਾਣ।

ਦੋ "levers" ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਿੱਥ ਹਨ

  • state minimums ਤੱਕ ਡਿੱਗਣਾ। $1M ਦੀ ਥਾਂ $750k file ਕਰਨ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਬੱਚਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ broker, shipper ਅਤੇ load board ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ $1M ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਝੂਠੀ ਬੱਚਤ ਹੈ। ਅਸਲ ਲੋੜ ਇੱਥੇ ਹੈ।
  • ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ binder ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀ policy ਅਕਸਰ ਉਸ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਜਿੱਤ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਇੱਕ named-peril cargo form, ਇੱਕ unattended-vehicle theft clause, ਇੱਕ commodity exclusion। ਸਸਤਾ ਜੋ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਉਹ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ।

McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ

premium ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ ਤੇਰੇ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਢੰਗ 'ਤੇ ਇੱਕ ਈਮਾਨਦਾਰ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਈ markets ਵਿੱਚ shop ਕਰਨ ਨਾਲ ਤਾਂ ਜੋ ਨੰਬਰ ਕਿਸੇ default ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਰੇ ਅਸਲ ਜੋਖ਼ਮ ਨੂੰ ਦਰਸਾਵੇ। ਅਸੀਂ ਤੇਰਾ radius rate ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤੇਰੀਆਂ limits ਨੂੰ ਤੇਰੇ ਅਸਲ freight ਮੁਤਾਬਕ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ market ਲੱਭਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸਨੂੰ ਤੇਰੀ operation ਪਸੰਦ ਹੈ। ਇੱਕ quote ਲੈ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸ ਕਿ ਤੂੰ ਹੁਣ ਕੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜਾਣੀਏ ਕਿ ਕੀ ਹਰਾਉਣਾ ਹੈ।