ਇੱਥੇ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਹੈ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ 10,001 lbs GVWR ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਰਿਗ ਨਾਲ (ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹਰ dually-ਅਤੇ-gooseneck ਸੈੱਟਅੱਪ ਹੈ) ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ hotshot ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ motor carrier ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਘੀ authority ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ brokers ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ $1M liability ਅਤੇ $100k cargo ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨਗੇ। ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਉਮੀਦ $10,000–$20,000 ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਰੱਖੋ। ਇਸ ਲੇਖ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਕੜੇ ਇਹੀ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।
10,001 lbs GVWR ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਉਂ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹੀ FMCSA commercial motor vehicle ਦੀ ਲਕੀਰ ਖਿੱਚਦੀ ਹੈ। 10,001 lbs ਜਾਂ ਵੱਧ 'ਤੇ (ਅਤੇ ਇਹ GVWR ਜਾਂ gross combination weight rating ਹੈ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ), ਇੱਕ interstate for-hire ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਇੱਕ USDOT number, operating authority (MC number), ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਲ ਕੀਤੇ liability ਬੀਮੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ one-ton dually ਇਕੱਲਾ ਹੀ 40-ਫੁੱਟ ਦਾ gooseneck ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 11,000–14,000 lbs GVWR 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਲੀ hotshot ਲਕੀਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ। ਜੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ pickup ਦਾ ਮਤਲਬ ਤੁਸੀਂ ਛੋਟ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਗਲਤ ਸੀ, ਅਤੇ roadside inspector ਨੂੰ ਇਹ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਨਹੀਂ ਲੱਗੇਗਾ।
ਭਾਰ ਦੀ ਲਕੀਰ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਵੀ ਤੈਅ ਕਰਦੀ ਹੈ। 10,001 lbs ਸੰਯੁਕਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਗੈਰ-ਖਤਰਨਾਕ ਮਾਲ ਲਈ ਸੰਘੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $300,000 ਹੈ। 10,001 lbs ਅਤੇ ਉੱਪਰ 'ਤੇ, ਇਹ $750,000 ਤੱਕ ਛਾਲ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, 80,000-lb semi ਦੇ ਬਰਾਬਰ। ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ, ਸੰਘੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਿਧਾਂਤਕ ਹੈ: ਲਗਭਗ ਹਰ broker packet $1,000,000 ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਹੀ ਕੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਉਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ primary liability, ਮਨੁੱਖ ਵਾਂਗ ਸਮਝਾਇਆ ਪੜ੍ਹੋ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਕੀਰ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ: 26,001 lbs ਸੰਯੁਕਤ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ CDL ਦੀ ਲੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਲਰ ਦਾ GVWR 10,000 lbs ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇ)। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ hotshots ਸੰਯੋਜਨ ਨੂੰ 26,001 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖ ਕੇ non-CDL ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਮਝੋ ਕਿ ਉੱਪਰਲੀਆਂ ਬੀਮਾ ਲੋੜਾਂ ਉਸ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ। Non-CDL ਦਾ ਮਤਲਬ non-regulated ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇੱਕ hotshot ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਉਹੀ ਪਿਲਾ ਜੋ ਇੱਕ Class 8 ਕੰਮਕਾਜ ਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਗ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ:
- Primary auto liability: $1,000,000. ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ, ਸੰਘੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਾਈਲ ਕੀਤੀ (ਤੁਹਾਡੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ BMC-91 ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ authority ਸਰਗਰਮ ਹੋਵੇ), ਅਤੇ ਉਹ ਅੰਕੜਾ ਜੋ ਹਰ broker ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚਦਾ ਹੈ।
- Motor truck cargo: $100,000. ਮਿਆਰੀ broker ਲੋੜ। Hotshot ਮਾਲ ਅਕਸਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਸਟੀਲ, ਇਮਾਰਤੀ ਸਮੱਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ ਉਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੀ ਜਾਂ ਸਬ-ਲਿਮਿਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਢੋਂਦੇ ਹੋ। ਬਾਰੀਕ ਗੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਸਾਡੇ motor truck cargo ਵੇਰਵੇ ਵਿੱਚ।
- Physical damage: ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ, ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੈਡਿਊਲ ਕੀਤੇ। ਇੱਕ $75k dually ਅਤੇ $15k–$25k gooseneck ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਸੰਪਤੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਡਾ lender lien ਹੋਣ ਤੱਕ PD ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਮੁੱਲ ਬੀਮਾ ਕਰੋ। ACV-ਬਨਾਮ-stated-value ਦਾ ਜਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ physical damage ਅਤੇ NTL ਵਿੱਚ ਕਵਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਓਨਾ ਹੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ pickups 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ Petes 'ਤੇ।
- Non-trucking liability: ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ carrier ਨੂੰ leased ਹੋ। ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ authority ਹੇਠ ਚੱਲਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਡੀ primary ਪਾਲਿਸੀ 24 ਘੰਟੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ NTL ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ authority 'ਤੇ leased, lease ਲਗਭਗ ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇਗਾ।
Trailer interchange ਅਤੇ general liability ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ authority ਹੇਠ ਇੱਕ ਆਮ ਇੱਕ-ਟਰੱਕ hotshot ਲਈ, ਤਿੰਨ-ਲੱਤਾਂ ਵਾਲਾ ਸਟੂਲ liability, cargo, ਅਤੇ physical damage ਹੈ।
2026 ਵਿੱਚ hotshot ਬੀਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਇਮਾਨਦਾਰ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ MVR ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅੰਕੜਾ ਕੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੇਚ ਰਿਹਾ ਹੈ:
- ਨਵੀਂ authority, ਪਹਿਲਾ ਸਾਲ: $1M liability, $100k cargo, ਅਤੇ physical damage ਲਈ ਕੁੱਲ ਲਗਭਗ $10,000–$20,000। ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ liability ਲਾਈਨ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਲੀ $7,000–$14,000। ਮਹੀਨਾਵਾਰ, $800–$1,600 ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ।
- Physical damage: ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਉੱਦਮ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਬੀਮਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਦਾ 4–6%। $90k ਸੰਯੁਕਤ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ $3,600–$5,400 ਹੈ।
- Cargo: ਆਮ hotshot ਮਾਲ 'ਤੇ $100k ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $1,500–$3,500।
- ਪਹਿਲੇ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਫ਼ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨਾਲ, renewals ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਦੀ authority ਵਾਲੇ ਸਥਾਪਿਤ hotshots ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਤੋਂ 20–40% ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ: hotshots ਅਕਸਰ semis ਨਾਲੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ ਵੱਧ ਦਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Underwriters ਇੱਕ ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ authority, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਧੰਦੇ ਤੋਂ ਪਾਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ highway-plus ਜ਼ਰੂਰੀਤਾ 'ਤੇ ਲੰਬੇ-radius expedited ਮਾਲ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਇੱਕ rating debit ਹੈ। ਇਹ ਨਿੱਜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ loss data ਹੈ।
Hotshots ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਢੇਰ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ underwriters ਸਾਵਧਾਨ ਹਨ:
- ਨਵੀਂ authority. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ hotshots ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਦੇ carriers ਹਨ, ਅਤੇ ਟਰੱਕਿੰਗ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਸਾਲ ਇੱਕ ਲਿਖੇਗਾ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ appetite 1–2 ਸਾਲਾਂ ਦੀ authority ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ। ਕੁਝ carriers ਦੇ ਫਾਈਲ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀ 19,500-lb GVWR pickup ਲਈ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ slot ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੁਰਾ ਜੋਖਮ ਹੋ; ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਯੋਗ ਵਾਹਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੋ।
- ਲੰਬਾ radius. Hotshot ਦੀ ਅਰਥ-ਵਿਵਸਥਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ। "500 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ radius" ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
25 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਪਤਲਾ CDL ਇਤਿਹਾਸ, ਜਾਂ MVR ਦੇ ਕੁਝ ਪੁਆਇੰਟ ਜੋੜੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਧੀ ਦਰਜਨ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਜੰਸੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਉਹ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਜੋ ਨਵੀਂ-authority hotshots ਲਿਖਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕਿਹੜੀਆਂ ਹਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਹੀਂ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਤਿਆਰ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ: ਤੁਹਾਡੇ USDOT/MC numbers (ਸਾਡੇ DOT lookup 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂਚੋ), ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ driver's license ਅਤੇ CDL ਦੀ ਮਿਤੀ, ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲਈ VINs ਅਤੇ ਮੁੱਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ radius, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ ਬੀਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਜੇ ਕੋਈ ਹੈ। ਫਿਰ ਸਾਡੀ trucking insurance application ਭਰੋ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਮੰਗਦੀ ਹੈ ਜੋ hotshot underwriters ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲੰਘਣਾ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ shop ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖੇਗੀ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ bound ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, brokers ਜਲਦੀ ਸਬੂਤ ਚਾਹੁਣਗੇ। ਇਹ ਇੱਕ certificate of insurance ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ packet ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ COIs ਇੱਥੇ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
Hotshots ਸਾਡੀ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ placement ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ (ਨਵੀਂ authority, ਹਲਕੇ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕ, ਲੰਬਾ radius) ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਹੜੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਹੁਣ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੇ hotshots ਲਿਖ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸੰਘੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ authority ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਦੱਸਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕੋਟ ਕਿਸੇ ਸੁਧਾਰਨਯੋਗ ਚੀਜ਼ ਕਾਰਨ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ। ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੇਰਵੇ ਭੇਜੋ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ, ਇੱਕ carrier ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ।