ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਾਲੇ ਦੋ ਓਨਰ-ਓਪਰੇਟਰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਫ਼ਰਕ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੀ ਟਰੱਕ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਬੀਮੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਤੈਅ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲੋਂ ਦਾਅਵਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹੈ ਜੋ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਲੜੀਬੱਧ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਉਡੀਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਇੱਥੇ ਹੈ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾਈਏ।
ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ
- ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਿਕਾਰਡ (MVRs)। ਬਹੁਤੀਆਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਕਾਰਕ। ਟਿਕਟਾਂ, ਕਸੂਰ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸੇ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਸਿੱਧੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਟਿਕੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਵਰੇਜ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤੀ ਹੈ।
- ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਰੇਡੀਅਸ। ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੂਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਇਕੱਲੇ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਲੋਕਲ ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਰੇਡੀਅਸ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ 50-ਮੀਲ ਦਾ ਡੰਪ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ 48-ਰਾਜਾਂ ਵਾਲਾ ਰੀਫਰ ਇੱਕ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਜਾਨਵਰ ਹਨ।
- ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ। ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਾਫ਼ loss run ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੰਪਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੇ ਹੋ; ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਕੋਟ ਲਓ
ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਅੱਗੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
- ਤਜਰਬਾ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਅਥਾਰਟੀ ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇ। ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਅਥਾਰਟੀ ਹੇਠ ਬਿਤਾਏ ਸਾਲ ਦਰ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿਉਂ ਨਵੀਆਂ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਇੰਨਾ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਢੋਈ ਗਈ ਵਸਤੂ। ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਕੀ ਹੈ, ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉੱਚ-ਚੋਰੀ ਵਾਲੇ ਨਿਸ਼ਾਨਿਆਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ, ਫਾਰਮਾ) ਅਤੇ ਖ਼ਾਸ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਲੱਗਦੀ ਹੈ। ਰੀਫਰ ਅਤੇ hazmat ਆਪਣਾ ਖ਼ੁਦ ਦਾ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
- ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਮੁੱਲ। ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡੈਮੇਜ ਟਰੱਕ ਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੁੱਲ ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ (ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਟੈਂਕਰ, ਕਾਰ ਹੌਲਰ) ਇੱਕ ਸੁੱਕੇ-ਵੈਨ ਟਰੈਕਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਦੇਖੋ ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
- ਕਵਰੇਜ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਡਿਡਕਟੀਬਲ। ਉੱਚੀਆਂ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ; ਉੱਚੇ ਡਿਡਕਟੀਬਲ ਘੱਟ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਟੀਚਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਨਾਲ ਮੇਲਣਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੰਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਹੋਰ ਖ਼ਾਮੋਸ਼ ਇਨਪੁੱਟ
- ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ CDL ਇਤਿਹਾਸ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ CDL, ਸਾਫ਼ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਉੱਚੀ ਕੀਮਤ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦਾ ਡੇਟਾ ਮਾੜਾ ਹੈ।
- ਗੈਰਾਜਿੰਗ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਰਾਜ। ਟਰੱਕ ਕਿੱਥੇ ਅਧਾਰਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਥੇ ਪਲੇਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਦਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਦਾਅਵੇ ਵਾਲੇ ਰਾਜ ਪੇਂਡੂ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।
- ਲਗਾਤਾਰ ਕਵਰੇਜ। ਬਿਨਾਂ ਵਕਫ਼ੇ ਬੀਮਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਬਨਾਮ ਕੀ ਉਡੀਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਆਪਣੀ ਰੇਡੀਅਸ ਰੇਟਿੰਗ, ਸੀਮਾਵਾਂ, ਡਿਡਕਟੀਬਲ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖ਼ਰੀਦਦੇ ਹੋ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਜਰਬਾ, ਨਵੀਂ-ਅਥਾਰਟੀ ਦਰਜਾ, ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡੀਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਾਫ਼ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਸੁਧਰਦੇ ਹਨ, ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਕਿਹੜਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੀਵਰਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਭੱਜਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਜੋ ਹਿੱਲਣਗੇ।
McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਅਸਲ ਇਨਪੁੱਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਰੇਡੀਅਸ, ਵਸਤੂ, ਤਜਰਬਾ, ਅਤੇ ਰਿਕਾਰਡ, ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਟਰੱਕਿੰਗ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਨੰਬਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਰਸਾਏ। ਆਪਣੇ ਅਸਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਕੋਟ ਲਓ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੀ ਖ਼ਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਕਲੇਰੇਸ਼ਨ ਭੇਜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਜਾਣੀਏ ਕਿ ਕੀ ਮਾਤ ਦੇਣੀ ਹੈ।