ਦੋ ਟਰੱਕ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਵਰੇਜਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਅੰਡਰਰਾਈਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਢੋਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੋਕਲ ਡੰਪ ਟਰੱਕ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦਾ ਰੀਫਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕਾਰ ਹੌਲਰ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬੀਮਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਹੱਬ ਹੈ: ਹਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਕੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਲਈ ਪੂਰੀ ਵਿਸਥਾਰਤ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਹੇਠਾਂ ਆਪਣਾ ਰਿਗ ਲੱਭੋ।
ਹਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਬੁਨਿਆਦ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ, ਕਾਰਗੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਡੈਮੇਜ (ਪੂਰਾ ਢਾਂਚਾ ਕਵਰੇਜ ਗਾਈਡ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ)। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਸੀਮਾ, ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ, ਅਤੇ ਉਹ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰ ਤੋਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਿਸਮ-ਦਰ-ਕਿਸਮ ਕਿਵੇਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਹੈ।
ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ
ਸੈਮੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਉਹੀ ਮੁੱਖ ਸਟੈਕ, ਅਤੇ Amazon Relay ਜਾਂ ਲੋਡ ਬੋਰਡਾਂ ਲਈ, $1M ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ $100k ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਰਲ ਲਾਇਬਿਲਟੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ, ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੇ ਜਾਂ ਨਾ। ਨਾਨ-CDL 26-ਫੁੱਟ ਵਾਲਾ ਨਵੇਂ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਢਾਲਦਾ ਹੈ। ਬਾਕਸ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ: ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ।
ਹੌਟਸ਼ਾਟ
10,001 lb GVWR ਦੀ ਲਾਈਨ ਟਰਾਂਸਿਆਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਟਸ਼ਾਟਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਾਸ, ਟਾਲੇ ਜਾ ਸਕਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੌਟਸ਼ਾਟ ਬੀਮਾ: ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਅਸਲ ਲਾਗਤ।
ਡੰਪ ਟਰੱਕ
ਉੱਠੀ ਹੋਈ ਬੈਡ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਪਲਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਮ ਅਕਸਰ ਲੋਕਲ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਜੋ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਢੋਂ ਰਹੇ ਹੋ। ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ: ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ।
ਰੀਫਰ
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਟਰੱਕ ਦੇ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਗੋ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: $250k ਕਾਰਗੋ ਆਮ ਹੈ, ਰੀਫਰ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ-ਗਲਤੀ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਇੱਕ ਖ਼ਰਾਬੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਢਾਹ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰੀਫਰ ਟਰੱਕ ਬੀਮਾ: ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ।
ਫਲੈਟਬੈਡ
ਮਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ, ਇਸ ਲਈ ਬੰਨ੍ਹਾਈ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਕਾਰਗੋ ਫਾਰਮ ਇੱਕ ਦਾਅਵੇ ਨੂੰ ਨਾਮਨਜ਼ੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਟੀਲ, ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਲੋਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਧੱਕਦੇ ਹਨ। ਫਲੈਟਬੈਡ ਬੀਮਾ: ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ।
ਕਾਰ ਹੌਲਰ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰਗੋ ਸੀਮਾ ਡੈਕ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਮੁੱਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਬਨਾਮ ਬੰਦ ਸਭ ਕੁਝ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਹੌਲਰ ਬੀਮਾ: ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ।
ਓਨਰ-ਓਪਰੇਟਰ
ਇਹ ਕੋਈ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਦਰਜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ: ਕਿਸੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਨੂੰ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੱਤਾ ਹੋਇਆ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਖ਼ੁਦ ਦੀ ਅਥਾਰਟੀ 'ਤੇ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਵਰੇਜਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਬਨਾਮ ਕਿਹੜੀਆਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਓਨਰ-ਓਪਰੇਟਰ ਬੀਮਾ: ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੀ ਲਾਗਤ ਹੈ।
ਉਹ ਧਾਗਾ ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਪੈਟਰਨ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਚਲਾਓ:
- ਰੇਡੀਅਸ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਹਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਲ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
- ਕਾਰਗੋ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਰੀਕ ਲਿਖਤ ਡੰਗ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਸੀਮਾ ਸੌਖੀ ਹੈ; ਛੋਟਾਂ (ਰੀਫਰ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ, ਬੰਨ੍ਹਾਈ, ਬਿਨਾਂ ਧਿਆਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਰੀ, ਵਸਤੂ ਛੋਟਾਂ) ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋਡ ਬੋਰਡਾਂ ਤੋਂ ਰੱਦ ਕਰਵਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਨਵੀਂ ਅਥਾਰਟੀ ਹਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨਾ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਫ਼ ਸਾਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
- ਤੁਹਾਡਾ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤੁਹਾਡਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਦਰ ਕੀ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।
McClure ਕਿਵੇਂ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਕੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਕਾਰਗੋ ਸੀਮਾ ਤੁਹਾਡੇ ਅਸਲ ਮਾਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਐਂਡੋਰਸਮੈਂਟ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਖ਼ਾਸ ਕੰਮ ਮੰਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਸ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਲੋਕਲ ਓਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੋਕਲ ਕੀਮਤ ਮਿਲੇ। ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹੀ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਆਪਣੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਟ ਲਓ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ। ਪੱਕਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ DOT ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਅਪਲਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਲੁੱਕਅੱਪ ਚਲਾਓ।